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柴油叉车加装柴油尾气净化器更应考虑整车的安全性

文字:[大][中][小] 发布时间:2018-5-14  浏览次数:198
为深入推进我国的大气污染防治工作,切实改善环境空气质量,根据《大气污染防治法》及各省市的“263”专项行动要求,全国各地相应的制定《柴油叉车污染排放专项整治工作方案》,目前实施此项具体要求的地区有:北京、南京、河北邯郸等城市。4月起,北京对低排区的高污染柴油叉车的罚款金额是5万元单台每次,并且规定将不限次数的检查,进入4月份以来,对北京多家柴油叉车大户的罚款均超过20万元每次,可谓惩治力度空前。
  针对日益严苛的环保法规,使得柴油车DPF(Diesel Particulate Filters)——柴油颗粒捕集器走到了历史的舞台上。DPF是一种安装于柴油发动机系统中的陶瓷过滤器,利用过滤体对发动机尾气排气过程中的碳颗粒物PM进行物理过滤处理。但需定时对过滤器内的沉积PM进行清除,即DPF再生。与DOC、POC、SCR等后处理技术相比,DPF对柴油颗粒物的净化最为有效、直接,可减少发动机产生的碳烟颗粒达90%以上。
  然而,市场众生对DPF这种新生事物的知识知之甚少,眼下诸多不良商贩更多的利用用户不了解DPF的专业知识,肆意销售带有作弊孔的DPF柴油颗粒捕集器,只要当地的环保局检测人员抬脚走人,立马打开作弊孔直排大气,让DPF自身高过滤捕捉颗粒物PM的物理属性无法充分施展出来。而采用作弊孔方式生产DPF,也是大部分DPF制造商的无赖之举,原因竟是在低排温的条件下(低于300度),DOC上的贵金属无法参与催化氧化反应,无法使得DPF中捕捉到的PM碳颗粒物化学反应完成。而带有升温装置的主动再生DPF产品价格昂贵,动辄需要2万以上的单台销售价则导致用户采购成本过高,无法被市场所认同并采纳。所以,为了防止DPF堵塞后会整车的动力系统受到伤害,相当多数的DPF企业有意预留了旁通口。这些所谓的DPF产品,最终仅仅是起到了给环保部门现场临时性的表演作用,并未真正的投入到生产与减排环节当中去。
     因此,采购柴油车加装尾气处理装置,不但要考虑长期性的环保过滤效果外,更应该考虑到整车动力系统的安全性。国内市场还有一种一次性DPF结构的产品(没有任何防堵塞设计)则更加可怕,因为一旦DPF堵塞后如若DPF清理不及时,会很短时间内损伤整车可靠性、发动机报废(发动机拉缸或涡轮增压器爆裂)、DPF堵塞毛孔。诸如此类的不良现象出现后,这些DPF制造商会抛出赠送电炉的政策,让用户自己去烧融堵塞的DPF毛孔,殊不知DPF载体是经不起无保护措施的电炉高温焚烧的,单次破损率超过40%,几乎三两次DPF产品就完全报废了。最后,这些DPF销售商或制造企业会将自身责任推得一干二净,他们会责怪柴油叉车制造商的柴油叉车整车质量低劣,或用户不懂使用DPF,承诺的所谓质保N年条款转瞬间就化为乌有。因此,选择DPF尾气净化器企业与产品,一看市场口碑,二看是否有DPF整车配套经验,三看产品是否具有良好的防堵塞结构设计。
  眼下市场弥漫着只要骗过环保部门的检测,不要柴油叉车安全性的做法该休止也。宝发动力,DPF制造专家,DPF产品自身带有良好的防堵塞结构专利,无惧PM颗粒物的堵塞。欢迎与DPF同行比拼长期用户体验,比拼长期整车安全性。
  注:1、2016年度,合肥宝发成功获得合肥市国资委的A轮融资,企业获得国资属性。
  2、2017年度,合肥宝发获得安徽省经信委与安徽省科技厅的联合申报,入围国家工信部节能司重大环保技术装备企业目录,产品入围节能环保装备产品目录,享有绿色节能产品的财务归集,针对有政策补贴的单位可享受绿色产品的补助。
  3、为协助北京市环保局实施未来非道路移动机械排放改善的课题研究,2017年6月1日,由中国工程机械工业协会和工业车辆分会组织召开的“北京在用非道路移动机械DPF改造研讨会”在北京起重运输机械设计研究院召开,来自合力、杭叉、林德、康明斯、合肥宝发、中自催化器、济南汽车检验中心共计15人参加了本次会议。 
  会议中对北京在用非道路移动机械DPF改造项目特别是柴油叉车改造项目展开讨论,最终协会决定由秒速赛车_秒速赛车微信群_秒速赛车计划群【官网平台】负责排放治理DPF技术指南(含实施细则)第二次行业标准的修订任务。